Port Tarragona avanza en la descarbonización de la actividad crucerística con las primeras licitaciones del sistema OPS.
Port Tarragona avanza en la descarbonización de la actividad crucerística con las primeras licitaciones del sistema OPS.
La Autoridad Portuaria de Tarragona ha lanzado una licitación para la construcción de dos estaciones transformadoras, que se ubicarán en la ZAL y en el Muelle de Balears.
Estas dos actuaciones supondrán una inversión de 900.000 €.
La electrificación del Muelle de Balears implicará una inversión de casi 22 millones de euros, cofinanciada por los fondos CEF-T de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente.
Port Tarragona ha lanzado las primeras licitaciones vinculadas al proyecto de instalación del sistema Onshore Power Supply (OPS) para electrificar el Muelle de Balears y descarbonizar la actividad crucerística.
La Autoridad Portuaria de Tarragona ha abierto licitaciones para la construcción de dos estaciones transformadoras, que proporcionarán el suministro eléctrico necesario para que el sistema OPS suministre energía a los buques que atraquen en este muelle. La construcción e instalación de estas estaciones transformadoras supondrá una inversión de 900.657,60 € (IVA excluido).
Estas actuaciones están cofinanciadas por el programa CEF-T – Connecting Europe Facility for Transport. El pasado mes de noviembre, la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) anunció que el proyecto OPS de Port Tarragona estaba entre los seleccionados para recibir estos fondos.
El proyecto total representa una inversión de 22 millones de euros, de los cuales aproximadamente 6,6 millones (30%) serán financiados por la Unión Europea, mientras que el 70% restante será financiado por la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT) mediante recursos propios y financiación del Instituto de Crédito Oficial (ICO).
La primera licitación se refiere a la construcción e instalación de una nueva subestación eléctrica de media tensión de 1.000 kVA (kilovoltamperios), que se ubicará en terrenos próximos a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL). Esta será la estación principal del sistema y centralizará la energía procedente de la red eléctrica general. El proyecto cuenta con un presupuesto de 725.343,73 € (IVA excluido). El plazo para presentar ofertas finaliza el 10 de marzo y el adjudicatario dispondrá de cinco meses para ejecutar la obra.
La segunda licitación se refiere a un centro específico de distribución y protección ubicado en el Muelle de Balears. Esta instalación recibirá energía desde la estación principal y, a través de la red subterránea que se desplegará por todo el recinto portuario, protegerá la red del sistema OPS, asegurando niveles de tensión y calidad de suministro adecuados para la conexión segura de los cruceros a la red eléctrica. La construcción de este centro cuenta con un presupuesto de 175.313,80 € (IVA excluido). El plazo para presentar ofertas también finaliza el 10 de marzo y la ejecución de la obra deberá realizarse en un plazo de tres meses.
Seis grandes actuaciones
El proyecto de implantación del OPS en el Muelle de Balears consta de seis grandes actuaciones. Además de la construcción de las dos estaciones transformadoras actualmente en licitación, el proyecto incluye la instalación de una línea subterránea de media tensión (25 kV) de 3,1 km desde la subestación de la compañía eléctrica, situada fuera del puerto, hasta la nueva estación transformadora principal; la creación de aproximadamente 3,4 km de líneas subterráneas de media tensión (25 kV) que atravesarán varios muelles; una conexión submarina de 840 metros que permitirá que la red eléctrica cruce el espigón entre los muelles de Andalucía (zona interior) y Catalunya (zona exterior); y el propio sistema OPS.
El sistema previsto permitirá la conexión simultánea de hasta dos cruceros en el Muelle de Balears, uno por cada línea de atraque, gracias a los 10 MW de potencia disponible en la primera fase. Esto permitirá conectar un crucero de tamaño medio (8 MW) o dos cruceros pequeños (4 MW cada uno) al mismo tiempo.
Reducción de emisiones
Una vez en funcionamiento, el sistema OPS permitirá que los cruceros atracados en el Muelle de Balears se conecten a la red eléctrica terrestre durante su estancia en el Puerto, lo que les permitirá apagar los motores auxiliares. Esto reducirá drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, la presencia de otros contaminantes atmosféricos como NOx, SOx y partículas en suspensión, así como los ruidos y vibraciones en las zonas sociales del Puerto, como el Km0.
Con su instalación, Port Tarragona contribuye a los objetivos europeos de neutralidad climática establecidos por el Pacto Verde Europeo, el programa Fit for 55 y diversos reglamentos sobre reducción de emisiones. En este sentido, cabe destacar que el sistema OPS del Muelle de Balears estará plenamente operativo antes de 2030, de manera que la Autoridad Portuaria se adelanta al calendario establecido por el reglamento FuelEU Maritime para la disponibilidad de estas conexiones en los puertos europeos, reforzando así su compromiso con la sostenibilidad ambiental.
Fondos CEF-T
La alineación de este proyecto con las políticas europeas de descarbonización fue uno de los factores clave considerados por la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA) a la hora de otorgar los fondos CEF-T. En concreto, la Autoridad Portuaria recibirá una ayuda de 6.594.600 €, correspondiente al 30% del coste total del proyecto.
Cabe destacar que el proyecto recibió una puntuación de 22,5 puntos –el umbral para ser seleccionado era de 15– gracias a su madurez y a su alineación con las prioridades de la convocatoria, que priorizó proyectos OPS en puertos marítimos de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), de la cual Port Tarragona es un puerto básico.
#EcoPort2030
La implantación del sistema OPS en el Muelle de Balears es uno de los ámbitos de actuación de la estrategia de descarbonización de Port Tarragona. Esta estrategia, recogida en la hoja de ruta #EcoPort2030, busca avanzar hacia la neutralidad climática del puerto mediante actuaciones en cuatro grandes áreas: electrificación; energías renovables y combustibles alternativos; biodiversidad y protección del medio ambiente; y sensibilización y conocimiento.
Este enfoque holístico, que tiene en cuenta las operaciones, el tráfico, el entorno natural y la comunidad local, permite intervenir en todos los aspectos de la actividad portuaria para garantizar que la descarbonización del Puerto se convierta en una realidad tangible.
Tarragona, 13 de febrero de 2026
